阿里的“淘天集团”悄然成立了自己的物流部,刘强东有危机感了?

淘天集团成立物流部

今年3月，阿里巴巴集团启动了前所未有的“1+6+N”组织变革，同时也表示：“市场是最好的试金石。未来，具备条件的业务集团和公司，都将有独立融资和上市的可能性。”

如今已过去半年时间，这场变革的余震还在继续。

近期，阿里的“淘天集团”悄然成立了自己的物流部。据悉，该部门是隶属于淘天集团旗下的物流运营与管理部门，主要职能是平台物流管理，协调社会化物流公司等物流资

源。

该部门负责人为陈明（花名：红方），直接向淘天集团CEO戴珊汇报。

陈明此人也是大有来头，他原先是侯毅在京东规划物流时的管培生，后跟随侯毅来到盒马，负责物流业务和优选事业部。

2021 年，陈明成为淘菜菜的供应链负责人。今年阿里集团的中台拆分后，他又接管了部分集团供应链的团队，可以说是阿里内部物流和供应链业务的资深元老。

如今由他带队淘天集团物流部，显然也是水到渠成。

不过令人疑惑的是，在阿里有菜鸟集团的情况下，为什么淘天集团还要成立自己的物流部？

目前在淘天集团招聘官网上，已经上线了四十多个物流部相关岗位，涵盖运营管理、战略规划、成本管理、末端运营、服务商管理、仓储管理等多个方向。

从官网招聘的岗位来看，淘天集团的物流部其实更像是“第四方物流”，为商家提供全面供应链解决方案，但并不承担具体的物流运作活动，一线运营仍交给服务商完成。

淘天集团物流部在官网的介绍也显示，其主要是为淘宝、天猫平台上的所有商家、消费者提供优质、高效物流服务：

“通过平台生态伙伴合作共建与自营模式探索的方式，建立一张覆盖全国的物流供应链网络与全套官方物流服务解决方案矩阵，以数字化、智能化为引擎，驱动物流供应链网

络安全、绿色、高效地运营”。

“与物流服务商生态保持良好的协同与共建，为商家打造出更具性价比的物流服务产品，以物流驱动商流助力生意增长”。

换而言之，随着淘天集团自建物流部，其与菜鸟集团之间的关系也出现了变化：对于菜鸟而言，淘天仅仅是众多客户之一；对于淘天而言，菜鸟也不再是唯一的选择。

菜鸟独立，淘天物流全面开放

2013年5月，阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个新公司，名为“菜鸟网络科技有限公司”，并由此启动了物流项目“中国

智能骨干网（CSN）”。

4个月后，马云出现在菜鸟网络第一次员工大会上，宣布将阿里巴巴大物流与菜鸟合并。阿里方面当时表示，整合阿里物流事业部与菜鸟网络，是其加大在物流方面的投入、

推进大物流战略的重要一步。

2017年9月，阿里以53亿元增持菜鸟网络股份，从原来的47%增加到51%，形成了绝对控股。菜鸟的商业模式将越来越重，阿里的物流野心也彻底暴露：

这一年，为了提升天猫配送速度，与京东正面竞争，阿里将菜鸟国内供应链团队接近一半员工直接划到了天猫。

从此，菜鸟与淘宝天猫越来越近，后来还逐渐建立了服务天猫超市的仓储和同城配送能力。但对于天猫超市而言，菜鸟是个“必选项”，而非“可选项”。即使成本可能高于

其它第三方物流，双方还是形成了深度绑定。

到了2020年，天猫成立子公司，尝试搭建家装行业的供应链体系，提高家装行业的电商渗透率，并计划招聘、培养送装一体的员工。

但最后，家装送配的履约服务还是由菜鸟负责，天猫子公司只作为与商家签约与结算的中间人。

在淘宝天猫与菜鸟的长期合作中，我们也能看到双方的利益其实并不一致。

对于淘天集团而言，菜鸟的价值近似于京东物流，是为了给消费者和商家带来更高品质的服务。

但京东物流承接的大部分业务，都是京东自营的数码3C产品，契合度较高。淘宝天猫则是以服饰、百货为主，这些类目更关注的其实是成本，因而很多商家也选择自己联系第

三方物流。

同时对于菜鸟而言，其完成拆分独立、筹备上市以后，迫切需要的还是向资本市场展示自己的盈利能力。

而如果困于淘宝天猫的业务，实际的收益其实远不及服务外部客户。向外谋求增长，也是菜鸟目前的必经之路。

综合这两点来考量，淘天集团在菜鸟独立后选择自建物流部们也并不令人意外。毕竟其仍需要通过更加契合自身的物流模式，为消费者和商家提供多层次的履约服务。

菜鸟和京东物流，前往边界之外

今年5月，淘宝首次推出了官方寄件功能，合作快递包括菜鸟、顺丰、韵达等。

具体操作流程是在“千牛”App内打开常用工具-“寄快递”，点击“物流公司”进入列表，根据报价、送达时间等选择合适的快递公司。确认后系统会自动发货，商家只需等

待快递员上门揽收。

官方寄件功能的推出，很大程度上提高了商家的发货效率，也降低了物流成本。价格处于批量寄件和个人寄件之间，不过分损伤快递合作方利益的同时，也让小商家在起步阶

段有了缓冲的机会。

由此看来，淘天集团自建物流部早就有了“苗头”，但菜鸟仍然是淘天的重要合作伙伴。

今年8月初，菜鸟裹裹还宣布与淘天集团合作，面向商家提供总价值13亿元的寄件补贴。

这次补贴面向的群体为淘宝平台、天猫平台新开店商家以及“淘宝商家成长层级”体系中所有用户，商家可登录工作台领取相关权益。

前不久淘宝天猫在杭州举办家装家居生态大会，也宣布联合菜鸟3年投入10个亿，升级供应链、支持家装家居商家高质量发展……

显然，对于淘天而言，菜鸟在部分领域的价值，目前仍无法被第三方物流公司取代。尤其是随着自营快递品牌“菜鸟速递”的推出，菜鸟还能为淘天集团提供更多的价值。

不过就和京东物流一样，谋求独立发展的菜鸟还处在一条“自证”的道路上。

虽然它们的外部收入占比都已达到了70%，但其实仍未走出阿里京东的边界——比如在电商优势之外，菜鸟和京东物流还能释放怎样的想象空间？

在淘天和京东商城向第三方物流全面张开怀抱的今天，除非菜鸟的身影出现在了京东、天猫旗舰店用起了京东物流，它们才算真正走出了一条独立之路。

作者 | 李松月

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