阿里国际站:从阿里国际站的规则和近期形势预测,2023年该如何布局?

国际站是出口企业拓展国际贸易的首选网络平台，其知名度是相当可以的。

一转眼2022年就过去了，过了元旦，已经进入了2023年了，大家的阿里国际站阳了么？今天就现在的阿里国际站规则和最近的形势，预测一下趋势，讨论下针对阿里国际站新规则（幺蛾子）如何布局。

一、2023年1月1号执行 阿里巴巴国际站类目严肃化

为什么先说这个呢？因为每次登录国际站后台都能看到他，他显眼了！相信大家都看到了，尤其是出口通，看到可以经营类目只有一个多多少少都会有一定的触动，毕竟很多外贸企业，尤其是有点能力的SOHO都是一个国际站上发了N多个产品类目，不开直通车，只为了有个平台链接使用，来进行出口。

我们来看下背景，总结一下，

1.“提升优质商家更强的自运营能力”，就是再次要求商家具有运营能力，没运营能力的，就继续等着被割韭菜吧，或者别做了，阿里不缺客户了（阿里自己还裁员呢），不会运营的也做不起来，该淘汰就淘汰吧（推广都不推，就一个29800，不给嫖了）。

2.“买卖双方提供更确定性更优的采购体验”，类目乱七八糟的，客户看到也不会买，就强制要求一波，提升买家体验，不能让更多的不专业店铺使国际站不专业了（钱给的少了，其实可以多开几个店铺就行了）。别慌

别慌，大家可以仔细看看范围，很多商家还有机会不受影响，赶紧薅羊毛，但是以后优化类目还是得优化的（自己的店铺时限可以在管理公司信息-当前经营一级类目中查看）。

FAQ:

二、直通车更多规则变化

不知道大家发现没有，不光类目什么的变得更加要求运营能力和规范了，对于运营来说，直通车也越变越规范（麻烦）。

年前加入抢位，然后加入千人千面的影响因素，拓展匹配和推荐推广强制加入了搜索推广，推荐推广用的商家少啊，懂的不懂的开推荐推广的时间肯定是没有搜索推广多的，在模拟查询排名会更加困难，运营将需要更多的经验和测试来做直通车出价，个人以运营经验发表一下，这里有坑，有心的还是能发现的，发现不了的说了也没啥用。

具体点？定向标签变多了，锁定，人群，核心市场，店铺标签啊，产品标签啊，自然流量也会更加精准，还有关键词匹配也变多了，使台面上运营变更加清晰了一些，都算是良心优化了。当然针对小运营们也提供了智能（智障)词包，解决词不够，流量扩展难的问题。

三、Lv等级更加重要

在改规则之前，运营就能知道Lv对自然流量和店铺权重是有影响的，以相同的预算从0升到L4,我着手的店铺的等级一直会保持在L4，这不是同行的要求，而是个人认为是运营能力的最低要求。现在阿里更加直接的独立了Lv的重要性，还加了分层，具体的就不多做介绍了，拿到明面上就没意思了，而且买家也做了分层，这原本就是有的，现在更加明显了而已。

四、顶展和回眸捆绑售卖方式改变

一直持续的顶展和回眸捆绑售卖的方式，将分开售卖不再捆绑，即买了A的顶展没买回眸，而竞争公司买了A的回眸，回眸的流量将会给到竞争对手，什么意思？你的商机客户被同行承接了！所以玩顶展的要注意了~

五、Review变的更加重要

二三讲了下直通车的一些内容，毕竟还是直接影响到运营成本和推广费用的内容，其他的重要改动还是不可忽视的，其中之一就是Review，都知道亚马逊里的最重要的购买标准就是买家那天马星空的评论，很多国外买家都喜欢看评论进行购物，阿里国际站也越来越注重买家的体验和感受，想想RTS产品比重越来越大，就得明白很多规则也会变的，权重体现也会逐渐变化。买家的评价进行多板块外透来作为商品或商家的背书，2023年要重点关注Review，这回影响客户发询盘/TM的重要因素，尤其是APP/WAP流量端口占比更多的商家。

六、趋势预测

都新的一年了，当然是说好不说坏。

都知道TEMU，拼多多也开始在2022年也开始来瓜分海外市场了，使劲儿的瓜分亚马逊的流量，很大的一批亚马逊的中低价卖家都受到不同程度的影响，但是B端市场的国际站还是保持着相对优势。

再说中国受疫情的影响，实体业遭受了很大的冲击，电商的发展更加的快速，最新的政策，营业执照只要上有进出口业务范围的，自动获取进出口权，不再需要单独备案！对外贸易备案取消了！2023年的外贸形式肯定会收到更大的支持，形势一片大好~

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