每个平台都会有人去做，是否能做好，那就取决于你自己了。
当你对外贸产生兴趣时，阿里巴巴国际站几乎是一个避不开的话题，因为它是外贸B2B的代表。你或许和一年前的我一样，希望有一份理性且综合的讲解，帮助你更加全面的了解这个平台，了解它值不值得你投入更多的时间、精力和金钱。
首先，统一一下我们对新手小白的理解。他是积极活跃、敢拼敢闯的一群人，他正处在创业抉择的关键档口，只是对线上外贸有一些初步了解，没有实际操作和经营过国际站网店，或者操作时间极短，不超过半年的人。资金有限（100W以下都算），没什么外商资源。
先讲结论吧：不太适合。
博主曾是阿里巴巴ICBU（直接负责国际站的部门）的正编客户经理，我曾对自己售卖、推荐的平台深信不疑，阿里的那句“因为相信，所以看见”更是让我觉得了不起，所以很多客户向我吐槽国际站的问题时，我基本都认为是他们自己没有好好做。时间久了，我相信跟客户“讲解方法”，不如躬身入局，自己实践来得更好，更有说服力，但阿里的规定不允许我这样做，所以我离职于2021年5月，先熟悉了淘宝，再开始操作和经营阿里巴巴国际站。我将要分享的是兼具多种视角的实战体会。
一、平台属性
国际站正式成立于1999年，主要从事跨境B2B业务，是整个阿里系的最早盈利的业务板块。时至今日，二十多年过去了，不管它如何发展，跨境B2B的核心底色是不变的，它是一个批发平台。有人会说，它也有B2C，比如MOQ为1的RTS、Dropshipping就很像。看着热闹而已，从内部来讲，它的外贸B2C有速卖通、LAZADA等等，正在大力的培养，就像1688不会和天猫淘宝正面硬刚一样，国际站不会去挤压外贸零售；从外部来讲，外贸零售强敌亚马逊也不是那么好抢饭碗的。国际站确实也分了不同的赛道，做了很多的努力，实际效果并没有宣传的那么好。
既然是批发平台，就需要以量取胜，你能不能有效的控制产品、控制成本就成为了关键。假如你运营能力不错，可以快速拉升一个产品链接的数据，只要你卖的是市场通货，一定会有人迅速跟进。有多快呢？你的产品今天拉起来了，三五天就有人监测到，数据参谋或者平台排名分析可以做到。只要你是市场通货，陷入价格战几乎是必然的，可能你拉升数据所做的推广成本都还没赚回来。如果不是通货，你可以祈祷出现仿品的时间长一点。
所以，你是否具备产品端的优势？
二、流量来源
当你认真地分析阿里的风格，它通常倾向于消耗流量而不是制造流量，或许曾经的淘宝、支付宝制造过流量，但那是很久远的事了。不买东西，或者要买的东西身边也有，我就不会进淘宝，如果淘系支持微信付款，我的手机上完全可以少一个APP。国际站也是一样的，它自身造血能力极差，以沉淀的流量和外采流量为主。
沉淀的流量整体来说，已经有固定的合作伙伴，他们虽然也需要新产品甚至更换供应商，但不要忘了，这些人也更加懂得如何识别有实力的供应商，有更高的资质要求。外采的流量大体是谷歌、Facebook、Youtube、Tiktok等投流引来的，势必绝大部分都是小客，地域上以美国、欧洲为主，而增长潜力巨大的南美、东南亚买家，有是有，比较少，这个投流的成本几乎分摊在客户的广告直通车上，所以有亲自处理询盘TM的人会知道，很多的人怎么联系都不会回复你，因为他只是不小心点了一下，不知为什么就链接到了国际站。有点像看小视频时，突然链接到了其他地方，条件反射当然是关掉，继续他在观看的精彩内容。
你说它花了很多的成本，去到各个国家重要的展会，或者寻找政府牵头的合作项目，更多的宣传、匹配更加精准的采购商群体吗？或许有吧，虽然客户经理转发最多的，一直都是各种营销活动，个别客户的成功案例。
三、现有合作客户
长期的筛选淘汰，让它现有的合作客户，也就是你未来的竞争者，主要分为三类：韭菜、观望者、头部玩家。
之所以这样讲，是因为其操作维护的成本一直比较高，初入局的人越往前走越像是走入迷雾，看不到什么明确的方向。以最常见的直通车为例，每个老师都会跟你讲很多，实操结果却差强人意。刚开始做这个平台的人，即便是疯狂选品、传品，没有广告加持，也看不到什么效果，这样的时间超过三五个月，自然信心受损。广告一天天开着，慢慢又发现广告的实际投产比很低，即便是努力学习，不断优化，仍改变不了多少。究其根本，僧多肉少，菜叶子多。如果没有找到适合自己的改变方法，放弃是韭菜，继续也是韭菜。
第二类人，大概属于确实在某个时刻，有碰到过还不错的客户，所以对它抱有更高的期待，只要能续命就可以留着。最后一种其实也是赔本儿的多，除非是在底层积累了丰富的经验，熟知阿里的套路，进而高举高打，有可能获取头部客户的一些青睐和机会。这其中真正有可能挣大钱的，主要是第三种人，没弄好亏得也是最多的，说实话，见过不少过去投几十万现在续298的。
在这三类人群里，你给自己的定位是什么？
四、后台物流
阿里巴巴国际站在物流方面只能算勉强。有，但不精。（最开始做客户经理的时候，给我们培训的可牛逼了，所以我跟客户讲的时候也觉得阿里物流超厉害）比如，阿里的物流主要还是在北美比较有优势，中东、非洲、南美洲，乃至欧洲整体运费都偏高，国际四大快递进行深度合作的主要是UPS，其次是FedEx，而比较受欧洲、非洲、南美洲喜欢的DHL，运价一般都比货代提供的更高，TNT几乎没有。物流带来的直接影响就是时效，进而影响客户体感。就其大量推广的RTS来讲，适合的买家群体几乎可以拍死说，就是针对美国设计的，它的3C小包、普货小包等仅在美国地区优势明显。
不要问我为什么有这样的结论？我花了整整一个月的时间开发物流合作伙伴，也不断、正在被各种物流公司骚扰着。也不要问我阿里的菜鸟呢？哈哈哈，没看到过。
五、收款与提现
这一条我本来是不想写的，前几天E拍档过来告诉我手续费要涨一些，哎，那这个就很重要了。国际站一站式的解决了收汇结汇问题，确实很了不起，虽然现在其他的外贸平台基本都可以解决，毕竟绑定嘛，方便很多。这个平台在买家侧收取的手续费是2.99%，卖家侧原本使用阿里物流扣1%，使用线下物流扣2%，现在使用阿里物流扣1.6%，它后台的物流更没什么优势了。中伤的几乎是全部卖家，那些拼死拼活，响应号召接小单的，本来利润就不高，那些做大单的，交易手续费多扣0.6%，这笔钱不少哦。要么商家默默承担这一切，要么成本小幅上涨，而对价格最敏感的便是发展中国家客户，那些有增长潜力的国家。可能在现在的大行情下，阿里确实也压力比较大吧，摊任务都摊到造血能力不强的国际站身上了。
六、客户经理
曾经的阿里铁军，就是今天的国际站客户经理，这批人的素质确实是比较高的，当初我加入的时候感觉汇聚而来的都是各行各业的精英，毕竟你干得出结果，阿里还是很愿意给钱的，这个吸引力很强。但作为客户，想要合作国际站的人，你一定不要对客户经理报以过高的期待。国际站培养的是他们说服你的能力，就国际站本身的实操，诸多的方法、上述所讲到的种种问题，他们几乎没有亲身经历过，所以他们能够为你提供的帮助，大部分停留于这个问题应该像案例A一样弄，那个问题应该像案例B一样弄，至于弄的结果嘛，“你要先弄才有结果”。（能明白这句话的意思吗？并不对实际结果负责）
为什么国际站会将客户经理拥有自己的店铺视为“红线”？给了一些模拟账号，只是熟悉后台，没有实操过，自己没有真正做好过这个平台，一个劲儿地兜售它，似乎不太妥当。还是说怕，怕像我现在这样，曾经喜欢相信它，实操后发现不是一回事，也就不愿意再去售卖它了。当然，也可能是我这个数学理工男比较笨，埋头的这一年自己没做好而已，你不一样，你可以的。
我的朋友，你也是真厉害。能看到这里你得多着迷，多想要了解国际站啊？欢迎你留言交流。哈哈哈，国际站当然也有好的地方，B2B一块几乎没有像样的竞争对手，敦煌网、中国制造等与它在体量上都差距很大，有的合作费用更贵。如果你在产品侧有很好的优势，资金也算充足，至少这个事情的成败不至于让你伤经动骨，那你去试试可以。但这样的人，好像跟最开始讲的新手小白不太一样。
总的来说，阿里巴巴国际站只能是一个长线的投资，产品需要大量的数据筛选，广告要不断优化，甚至一次次的推倒重来，虽然跟B端的国外客户沟通是一件有趣的事，但一盆菜叶子里面挑肉本就不容易，你想多挑几块更是需要日积月累，如果是真的是实力比较弱的新手小白，你大概率会倒在足以养活自己之前。
所以，国际站不太适合你。
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