顺丰掌门人斥资成立快运公司,主要经营范围是国内/国际货运代理

近日，有媒体报道称：顺丰掌门人王卫斥资5000万成立深圳顺丰快运公司。

查询发现，深圳顺丰快运公司与2019年6月29日注册成立，目前官网、电话、邮箱等信息还暂无。

进一步查询发现，该公司由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司100%持股，法人代表为顺丰助理CEO黄贇，总经理为顺丰重货负责人黄偲海。

据了解,黄贇为原麦肯锡咨询顾问(负责德邦物流咨询项目),于2016年12月加入顺丰负责重货物流业务,当时有消息称黄贇的年薪为2000万元。目前除担任快运公司法人外,还担任顺丰同城控股有限公司的法人代表和董事长。黄偲海曾在德邦和壹米滴答担任高管,2017年加入顺丰负责重货物流业务。

企查查显示，深圳顺丰快运公司经营范围：国内、国际货运代理; 从事装卸、搬运业务; 供应链管理;物流方案设计;经济技术咨询;技术信息咨询;以特许经营方式从事商业活动;经营进出口业务;机械设备租赁(不配备操作人员的机械设备租赁,不包括金融租赁活动);汽车租赁(不包括带操作人员的汽车出租);房屋租赁业务;商务服务、商务代理;过境货物运输代理(国际多式联运)。(以上各项法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外,限制的项目须取得许可后方可经营)普通货运;仓储服务;城市配送、城际配送、配送。

有专家认为，顺丰投5000万成立“顺丰快运”，或有意剥离快运业务使其独立发展。

顺丰的快运布局

顺丰早在2014年就看到了小票零担快运市场的潜力,当年在原有快递网络基础上推出重货业务,产品以时效作为区隔,产品分为顺丰普运(即零担陆运,时效2~6天)、重货快运(即零担空运,时效1天以内)、重货专运(即整车陆运,根据线路进行时效承诺)。

近年来，随着德邦、壹米滴答等竞争对手的发展，顺丰对于快运市场的重视程度正在不断加强，多方面加码快运布局。

2017年顺丰收购的银捷快递(后改名:顺捷丰达)加码快运,采用城市合伙人的方式来单独运作。

2018年3月,顺丰控股收购广东新邦物流有限公司业务,并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌。

此次顺丰成立新的快运公司，或有意剥离快运业务，使其能够独立发展。

顺丰2019年零担快运业务营收或超120亿元

据顺丰2018年年报显示，在顺丰的所有新业务中，快运业务占比最大，2018年实现营业收入80.5亿元，同比增长83.6%，营收占比从2017年的6.18%上升到8.86%。截至2018年12月31日，顺丰拥有44个快运中转场、1048个快运网点、快运自有车辆1.4万余台、场地面积超过132.3万平方米、业务覆盖全国31个省362个城市和地区。

2018年顺丰重货快运收入依旧保持83%的高速增长,近几年由于搭建快运网络运输能力等原因,投入较多,导致重货毛利较低。随着初期网络搭建的完成,规模效应会逐步提升快运的盈利水平,预计2019年顺丰零担快运业务依然会呈现高速增长态势,预计2019年营收零担快运业务将超120亿元,营收排名继续稳居第二,预计与排名第一的德邦快递将进一步缩小。

顺丰快运成立后，顺心捷达怎么办？

同样布局快运，顺丰快运来了，那顺心捷达怎么办？未来的顺丰快运和顺心捷达又是一种什么样的关系？

自2018年5月12日起，由顺丰投资的快运品牌“顺心捷达”品牌自发布以来一直备受关注。“顺心捷达”，其含义就是“顺客户之心，将货物快捷送达”。顺心捷达以加盟制为主，由顺丰等投资创立，管理团队具有多年的零担快运网络营运经验。

顺心捷达作为顺丰在零担快运方面的布局，自成立以来一直独立运营。据了解，顺心捷达在经营管理上通过团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省际对流等模式，为客户和合作伙伴提供高品质、高客户体验、高性价比的物流服务。以终端服务品质为重点，保障最后最后一公里的服务质量。其业务范围涵盖物流服务和金融服务两大板块，物流服务包括公路运输的普运、快运、小票零担、整车运输，普通空运和空运配送，以及保价运输、包装、代收货款等增值服务；金融服务则包括面向加盟商的理财产品，以及购车金融、营业扶持等金融产品。

记者了解到，截止2018年12月,顺心已在全国开业2599个一级门店,覆盖省级市25个、地级市252个 ;拥有转运场站129个,运营场地面积46.6万平米,干线合同车运力450台、外协运力300台,日发车数750台次。

从以上数据可以看到，虽然成立一年不到，但作为顺丰在零担快运领域的布局，顺心捷达其实成就不俗。

根据日前运联传媒发布的2019年零担快运收入30强名单中（2018年数据），顺丰以82.2亿元元的零担快运收入仅排在德邦之后，位居第二，而顺心捷达的收入没计入其中，它以6.4元的收入也成功入榜，排名22。

同时，根据运联传媒排出全网零担12强企业榜中，顺心捷达也有一席之位。其中，安能物流、百世快运、德邦快递获得前三甲，壹米滴答、顺丰速运、中通快运、跨越速运紧随其后，作为新面孔的顺心捷达快速崛起进入12强末端梯队。

如顺丰此次成立独立的快运公司是其有意剥离快运业务，使其能够独立发展，但顺丰为什么没把快运零担业务导入顺心捷达？这实在让人有点意外。

有专家猜测，顺丰快运和顺心捷达两个快运品牌也许在未来会有融合发展可能。