最近有个朋友在聊天时问到,这个阶段店铺表现还不行,还需要怼双十一吗?
看了店铺情况后,给他的建议如下:直通车开始收缩,不竞争双十一双十二,蓄力准备春款。其实做淘宝一定要有理性,宝贝能不能上,车子怎么调整,店铺怎么运营,都是可以通过数据分析出来。当然也有那种感性的卖家要求继续,说不定就有转机大卖了呢,对于这种也只能说是学费还没交够。
坦诚的讲,现在淘宝有些类目确实竞争太大了,最直观的体现就是ppc,很多四级适用类目的关键词ppc都如下表所示:
金九银十所导致的竞争占一部分原因,整个平台的流量体量与平台内的竞争态势是更大的原因。不说京东、唯品会,拼多多、微商所分走的流量肯定会使平台整体流量有所下滑。平台上的商家并没有减少,甚至有所增加。鱼缸水变少了,鱼儿增多了,那鱼儿肯定要蹦的更厉害。大家都要抢流量,对于主要的引流或者转化关键词,当然得拼。刚好直通车又是一个竞价排名引流工具。导致的结果自然如上图所示,ppc越来越高。
在当前的环境下对直通车的投放必须谨慎,现在不是三四年前,随便用什么姿势上车,都能多多少少有所收获。
现在上车必须具备投放条件:
1. 必须是有潜力的宝贝才能放开投直通车。投直通车都是为了能为店铺撑起一到两个爆款,引入大量的流量与购买,进而获得可观的利润。所以在起步时就一定不能跑错方向。对于客单价低、毛利率低、ppc高的类目,一定要根据类目计算直通车投入后的利润。根据行业转化率,计算后如果没什么利润甚至没有盈利的就可以直接放弃了。
2. 投直通车必须要有一定的资金准备。一上车就能持平甚至赚钱的神款不是没有,但现在能碰上的几率确实太小了,所以必须做好前期的投入准备,这些投入都是可以计算的。测款的大概投入,拉升期的投入。
在测款初期,ppc基本为均价的1.5-2倍左右,日均点击量100-200个;拉升期ppc基本为均价的0.7-1.1倍,点击量就需要根据类目来计算了。即使非常有潜力的宝贝,在投入过程中,特别是拉升阶段断油了,那肯定是得不到预估的流量体量,甚至竞争对手直接复制你的宝贝,然后一骑绝尘,风光大卖。
3. 直通车必须审时度势。什么样的时间节点做什么样的转变,什么样的数据,给什么样的反馈,这些在上车时脑子里都必须有一个预案,甚至对于不理想的状态该什么时候收手,都应该在脑子里过一遍。开车对车手把控时机的能力要求非常高,对于标品与非标品时机的把控有相同点也有不同点。买股票有个概念叫低进高出,低进这个概念也可以沿用到直通车上,在市场不火热,竞争不大的时候提前入场,提前布局,等市场开始火热的时候你已经做好了准备,打好了基础,权重、ppc都已到位。
4. 直通车必须理性操做。又说到了这点,是因为这点真的非常重要,直通车的数据反馈都是竞价系统给出的,记住是系统,不是人。所有的反馈都是在条件的触发与逻辑的计算中得出的,不存在任何感性的成分存在。所以对应的操作也必须非常理性,所有感觉,预感,以为等等非理性的修饰词都勿需出现在判断过程中。
写到这里再分享一下双十一前夕正常直通车的表现与调整方法。
双十一还有几天,在这个阶段一般的直通车都有如下的表现:
(1)成交量呈下滑趋势,双十一将至,买家都等着双十一各个商家的优惠活动,所以这个时段的成交量下滑是一个正常的现象,到双十一前这个情况还会持续,当然参加预售的收藏加购会增加不少。
(2)直通车平均点击点击花费呈上升趋势,这是很多起步较晚的卖家非理性竞争所致,对于好的关键词大家都想有一个好的排位,自然更多的是调整竞价。大家都调整,自然会拉高整个类目词的均价。
这个时段该怎么操控直通车,达到双十一大卖的目的呢?
根据预算收缩广泛词,稳定权重,保持甚至提升转化率
这个时段权重显得尤为重要,在激烈的竞争中,大量非精准广泛关键词的点击率必然下掉,点击率必然影响转化率,进而影响权重,权重下掉必然影响双十一的流量获取。
所以要收缩部分拖后腿的广泛非精准关键词,把精力与金钱转到点击稳定或者高点击与高转化的词上来,在这里提前布局,提前占位的效果就出来了,前期的权重高,ppc做得低,现在仍然可以用比别人低的ppc占据前列。这个阶段点击率与转化率保住了,权重就稳住了。
双十一前的四到五天(根据类目判断),再次把广泛词放开,或者提升一定ppc,这个时段以高权重再次入场,获取流量的能力自然比一开始就全怼要好得多。
总结一下就四个字:避虚就实。
电商中有这么句话:"站在风口上,猪都能飞起来。"双十一的风已经不远了,要做的就是如何让店铺,让宝贝在风口选一个好位置,摆一个好姿势,以待飞得更高,飞得更远。