OFO终成“小黄车”，共享单车现仅剩，哈罗单车一家独大？

2018-10-25 08:36:01 浏览：2441 作者：疯狂小编

这场由资本导演的出行狂欢，最终也以资本逼宫落幕。

从2015年3月唯猎资本投资ofo小黄车，到2018年10月22日ofo创始人戴威离场，ofo在经历了三年多时间的疯狂发展后，终于黯然“易主”。

在这期间，ofo与竞争对手摩拜的烧钱大战，让市场为之震惊，拼融资、拼技术、拼数据，甚至到海外搏杀。小蓝单车、小鸣单车、悟空单车、3Vbike、町町单车等等小玩家们，则因不堪资金压力早已消失在众人的视线之中。

有人跑路，有人破产，满大街的破铜烂铁，这场惊天动地的共享单车大战过后，可谓一地鸡毛。

戴威“谢幕”

是自愿还是被逼无奈？

10月22日，有消息说，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司更换了法人代表，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，并退出了公司的董事会。自10月22日起，东峡大通的法定代表人由陈正江担任。

戴威毕业于北京大学，在校期间曾经担任学生会主席。2014年，还在北大读硕士的戴威，创办了ofo，致力于“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”。

为了争夺新用户，ofo从2016年冬天就开始了烧钱大战，补贴方式花样百出，相继推出“充值返现”活动、“红包车”、“免费骑”、“宝箱车”等等。

在广告营销上，ofo先后邀请鹿晗代言，与环球影业合作打造大眼小黄车，以小黄车背景改造一线城市地铁车厢等；摩拜则与京东合作助力京东618购物节，与卡美珠宝合作“分手盒子”，利用自媒体微博宣传等来做文章。

ofo曾邀请明星代言广告

无论是公关推广，还是各种IP化的跨界合作，都需要非常高的投入。

2018年5月中旬，ofo披露的财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元。

8月31日，上海凤凰公告称，ofo拖欠货款达6815.11万元，天津飞鸽、富士达、雷克斯等自行车生产商，都遇到了类似情况。据悉，上海凤凰为ofo生产的单车，每辆车的利润只有不到10元。

作为难兄难弟，摩拜的经营状况也好不到哪里去。

2018年4月，摩拜以27亿美元估值被美团并购。根据美团招股书披露，4月4日起26天内，摩拜亏损约4.07亿元。2018年上半年，摩拜营收26.6亿元，亏损30.6亿元。

经营困难的企业创始人

往往会遭遇资本逼宫

2018年5月15日，在拒绝了滴滴的潜在收购要约后，戴威号召大家战斗到底：“如果不想战斗到底，现在就可以离开，公司未来将保持独立……”

其实，自2017年以来，一向主张打价格战的朱啸虎就已经改口，多次呼吁两家头部公司的合并，并努力撮合。然而，都被戴威拒绝了。

“当投资人不想再继续玩下去的时候，他肯定要套现退出。从历史经验来看，推动合并就是其前奏。”

但是，合并不是能够风平浪静的，尤其是对资本裹挟的创业团队而言，比如优酷与土豆、快的打车与滴滴打车、赶集网与58同城，总需要有一位创始人懂得“功成身退”。

对造就这些公司的资本来说，“这是生意，与创业者个人无关。”“不识时务”的戴威，不过是新添加上去的一个案例。

据悉，此次接替代戴威的陈正江，是ofo最早三个员工之一，在ofo负责供应链。

据天眼查显示，在担任ofo法人代表之前，陈正江还曾在FIT24健身（北京飞特二四科技有限公司）担任高管。FIT24健身成立于2015年5月，是一家面向白领的连锁智能健身品牌。曾在2016年九月获得天使轮融资，而投资方正好是ofo小黄车。

一度沦为烧钱游戏

“伪需求”终于退场

高频次、低客单价、高活跃用户、超强现金流、RevPac相对稳定、解决出行最后一公里等等特点，使共享单车成为继专车之后又一出行风口。

资料显示，高峰时仅两大共享单车巨头就聚集了数十家资本。其中，摩拜的投资机构包括：高瓴、华平、腾讯，以及一系列知名VC，包括红杉、启明、贝塔斯曼、愉悦、创新工场、熊猫、祥峰，乃至美团王兴、易车李斌也参与其中。

ofo的投资机构包括：滴滴，金沙江、天使投资人王刚、中信产业基金、经纬、Coatue、DST创始人Yuri Milner，还有小米、顺为、真格、元璟、唯猎等知名VC入局。

在资本的追逐下，行业进入了疯狂发展阶段。但是，共享单车盈利模式趋同，包括租金、押金、平台开放及大数据，模式复制易，行业壁垒低。

实际上，单车的需求市场十分有限。作为城市交通系统的补充，只有北上广深这样的超大型城市、地铁公交等公共交通系统发达，1-3公里短途出行痛点明显的城市才能够支撑起共享单车的发展，而全国总体适合共享单车发展的城市可能不过百座。

小蓝单车创始人李刚曾对国内共享单车的市场总额做出过预计：共享单车市场每天大概能有1亿到1.5亿的出行频次，按每出行收入1元计算，一天的营收总额就是1亿到1.5亿元，每年365天的总额就是1.5亿元*365=547.5亿元。也就是说，一年还不到600亿元。李刚说这就是国内共享单车市场的天花板。

随着国内共享单车市场的饱和，全国主要城市纷纷开启“禁投”模式。

2017年6月份，悟空单车宣布倒闭，成为第一家死亡的共享单车公司；紧接着，3Vbike、町町单车、酷骑单车也纷纷陷入倒闭潮；当年11月，排名行业老三的小蓝单车也不行了，据传欠下100多万元的物业费，拖欠供应商款项高达2亿……

2017年10月24日，共享单车出现了“并购第一案”，这也被认为是共享单车行业进入竞争尾声的征兆。

2018初，朱啸虎的妹夫欧成效在自己的公开讲座中爆料，称朱啸虎已经把所持的ofo股份尽数卖给了阿里巴巴。而就在此前不到两个月，朱啸虎还公开表示，“靠烧钱起来的，基本都是伪需求，我以后不再投烧钱的项目。”更早前，他还声称，“投ofo的时候不知道这么烧钱。”